铁道与天皇

◆ 编辑推荐———————————————————————————————————

司马辽太郎奖、每日出版文化奖、讲谈社非虚构奖获奖作者，三得利学艺奖获奖作品

角度刁钻的日本近代史书写，沿着一座城市的铁路变迁，目睹帝国权力如何收缴民众生活

透过民都大阪与帝都东京的 紧张对峙，管窥二战前夕市民阶层的窒息与疯狂

宝冢剧团、甲子园大赛、大世界游乐场的诞生居然都因为铁道？ 一起搭乘关西私铁，寻找日本近代城市娱乐文化的发端

◆ 读者推荐———————————————————————————————————

这部作品将充满活力的“市民生活”当作一部活生生的思想史来描写，展现了关西地区“私营铁路王国”的形成过程，并将其与帝国的统治秩序进行对比。——三得利学艺奖评奖词（桐岛洋子）

尽管这本书由超极铁道迷所写，思维却在活跃地运转、发展、扩大、凝结。作为横轴的铁路与作为纵轴的天皇相交，形成了思考的坐标轴。——鹿岛茂（明治大学教授、法国文学研究者）

20世纪30年代，一个新国家——“大日本帝国”突然在远东诞生了。这是一个中央集权国家，通过让居住在日本列岛上的所有人服从天皇的权威而建立。被它用作控制手段的铁路是“国铁”。即以帝都“东京”为中心，横贯全国的铁路网。 于是，生活在日本列岛的人们，不管喜不喜欢，都会以臣属的身份服从天皇。但是，有人反对这种秩序，创造了一种与日本国铁截然不同的铁路文化。那就是本书的主人公——创造了关西“私铁王国”的无数人。这本书讲述了他们如何梦想在大阪铺设铁路，与试图将一切置于天皇统治之下的帝国对抗，最终被打败……简直如史诗般的悲壮。阪急铁道的始创者小林一三是本书主角，但另一方面，故事的最终BOSS昭和天皇也拥有一种适合反派角色的复杂性格。——日本亚马逊读者

◆ 内容简介——————————————————————————————————

以铁道为横轴，以天皇为纵轴，以城市为舞台，分析日本近代思想史进程。

大阪，直到20世纪30年代，都在人口、经济、面积等方面，全面压制着首都东京，是名副其实的“民众之都”。 但以1928年昭和天皇乘坐火车从东京到京都举办即位典礼为分水岭，这座城市渐渐被改变了。大阪的繁荣以民间资本主宰的私营铁道为中心发展而来，沿着铁道线路，这座城市率先拥有了大型游乐园、综合性购物中心、高档郊区住宅、顶级歌舞剧场（宝冢剧团）、专业棒球体育场（甲子园），形成了足以蔑视东京的近代城市娱乐文化。但在昭和天皇即位之后，曾以庶民商业为傲的大阪，逐渐被纳入无处不在的帝国阴影之下，成为庞大国家机器的一环。从权力中心东京出发，火车像精密仪器般，以秒为单位行进，成为规定沿途国民共时性体验的装置。人们产生了一种意识——所有的日本国民都是一个整体。在这里，铁道曾是民众生活的幸福依托，但在战争缓缓逼近之时，也必须化身运送士兵的冰冷工具……

本书的野心不在表现大阪一座城市的变化，而是要展示帝国如何通过铁道渗透到整个日本。铁道通过塑造统一的时空，构筑统一的民族认同与爱国情感。