《企业物流管理:供应链的规划组织和控制》结构安排合理、内容全面系统、操作性与理论性并重等优点使其出版不久即成为风靡全美的物流管理类书籍。多年以来，美国物流管理协会一直把它列为向其成员推荐的首选物流教科书。

《库存控制与管理》(原书第2版)对库存管理进行了系统的介绍，涵盖了库存管理领域最新的理念和实践。作者从经济型订单批量开始逐步引申，对库存管理中一些典型的独立需求模型进行了分析，还介绍了模型中所用的信息和数据，包括库存管理信息系统、需求预测等。最后，作者在物料需求计划和准时制运作的基础上介绍了关联需求法。

《供应链管理:战略、规划与运营》强调对三个关键领域及其相互关系的理解——供应链战略的作用，供应链运营的重要驱动要素，供应链的分析工具与分析技术。结合大量实例讨论，使读者进一步体会好的供应链管理是公司极具竞争力的优势所在；同时强调电子商务分析及其对不同产业部门公司改善供应链运营的重要性等等。专为培养从事工商管理工作的高级人才编写，旨在使他们具有独立制订供应链管理战略、规划与运营的能力。森尼尔. 乔普瑞 彼得. 梅因德尔 美国西北大学凯劳格管理研究院教授、物流与供应链管理学专家。

某跨国公司高管李奇，受命于全球金融危机后的艰难时刻，创造全新的物流与采购战略体系,他凭什么信心满怀？ 转战北美、亚太、欧洲，在全球总部、工厂、地区总部、供应商、客户等众多利益相关方之间施展合纵、连横，他仅仅是为了那一份薪水吗？ 像蜘蛛那样耐心地编织和经营着专业和职场两张网，巧妙处理各种职场肉搏、业务疑难和爱恨情仇，帷幄之间，他在密谋些什么？ 事业几近折戟沉沙，却又柳暗花明，最终取得“三大战役”的惨胜，李奇，一个典型的职业经理人，他要的到底是什么？

《苏宁:背后的力量(信息化天梯)》简介：20年的时间，苏宁从无到有，从小到大，从大到强，如今的苏宁已经可以代表中国连锁零售的最高水平。全面领先于行业，抢滩香港走向海外，收购日本同行走出国门……苏宁凭什么？推动苏宁这样高速发展的背后的力量是什么？《苏宁:背后的力量(信息化天梯)》从苏宁信息化的过程来揭示苏宁成长背后的力量。

他是王卫。 一个务实的勇者，一个在能吃苦的年纪不选择安逸的人。22时岁带着6个员工往返深港两地送快件，带领顺丰从“老鼠会”时期，走街串巷，满腿伤疤。三年后他垄断了华南地区快递业务。 一个低到尘埃里的务实者。2002年，顺丰已经包揽了深港货运70%的业务，但市领导却还不知道有一个叫王卫的人在这座城市里开办了一家行业龙头企业。他在不到40岁就拥有了一家年营业额达到120亿的公司——顺丰速运。虽有如此成就，可20多年来，王卫近乎神秘，在顺丰内刊没有他的照片，王卫甚至只正式接受过一次媒体采访。 王卫成就了一段商界传奇，起初只有高中毕业的他，如今已成为快递行业不容小视的商业精英。 王卫始终做一个淡定的信佛人，面对自己的成功，他也只是轻描淡写，认为这是一场“因缘际会”。 《快递之王》是王卫迄今为止唯一传记，首次披露他独闯广东，创办顺丰的跌宕故事。 深度挖掘一个企业领导者披荆斩棘却始终心如止水的大勇大智。 独家再现“怀菩萨心，行霹雳法”强收加盟店的大魄力。 全景解密远非典时期大手笔购进航运飞机的独到眼光。 多角度还原一个行业大佬如今依然直达一线披挂上阵送订单的管理姿态。 完整呈现草根逆袭的漫漫征途和砥砺人心的无畏历程。

《联邦快递的生意经:伟大的企业是这样诞生的》中的联邦快递也是如此。1965年，一位耶鲁大学的学生在其学期论文中写道，美国需要一条运送包裹的定期航线，而教授们则认为：“这个构想虽然很具创意，但因为不可行，所以只能给C以下的成绩。”1971年，该学生以少量自有资本和大量贷款创办了联邦快递，开始实现这个构想。他集结了一个包括作者在内的创业团队，开始“化不可能为可能”。这个过程从一开始就充满精心的规划：聘请顶尖专家研究潜在市场，调查行业竞争情况，测算支撑企业运营的业务量。但是，创业期间的各种艰辛仍旧使联邦快递九死一生：第一次业务量只有6个包裹?公司账面仅剩5000美元?无钱还贷而雇用的飞行员过剩?航空管制?燃油配给?但它最终成功了，它创造的隔夜送达深入人心，“紫血”精神独放异彩，快速反应和团队协作使它在创业5年后踏上盈利与快速增长之路。 如今，联邦快递已经成为一个商业巨人，具有不可撼动的领导地位。

In April 1956, a refitted oil tanker carried fifty-eight shipping containers from Newark to Houston. From that modest beginning, container shipping developed into a huge industry that made the boom in global trade possible. The Box tells the dramatic story of the container's creation, the decade of struggle before it was widely adopted, and the sweeping economic consequences of the sharp fall in transportation costs that containerization brought about.

Published on the fiftieth anniversary of the first container voyage, this is the first comprehensive history of the shipping container. It recounts how the drive and imagination of an iconoclastic entrepreneur, Malcom McLean, turned containerization from an impractical idea into a massive industry that slashed the cost of transporting goods around the world.

But the container didn't just happen. Its adoption required huge sums of money, both from private investors and from ports that aspired to be on the leading edge of a new technology. It required years of high-stakes bargaining with two of the titans of organized labor, Harry Bridges and Teddy Gleason, as well as delicate negotiations on standards that made it possible for almost any container to travel on any truck or train or ship. Ultimately, it took McLean's success in supplying U.S. forces in Vietnam to persuade the world of the container's potential.

Drawing on previously neglected sources, economist Marc Levinson shows how the container transformed economic geography, devastating traditional ports such as New York and London and fueling the growth of previously obscure ones, such as Oakland. By making shipping so cheap that industry could locate factories far from its customers, the container paved the way for Asia to become the world's workshop and brought consumers a previously unimaginable variety of low-cost products from around the globe.

本书从集装箱的发明史娓娓道来，将一个看似平凡的主题衍变成一个个非同寻常的有趣故事，展现了一项技术的进步是如何改变世界经济形态的。它的价值不在于是什么，而在于怎样使用。在集装箱出现之前，美国的沃尔玛、法国的成衣绝对不会遍地开花。而在集装箱出现之后，货运变得如此便宜，以至于某件产品产自东半球，运至纽约销售，远比在纽约近郊生产该产品来得划算。中国也从此登上国际集装箱海运和世界工厂的舞台。读者在享受阅读的同时，还会有趣地发现，即便是一个简单的创新，也会彻底改变我们的生活。

利丰集团是一家以香港为基地的大型跨国商贸集团，运用供应链管理的概念经营出口贸易、经销批发和零售三大业务。本书在涵盖了哈佛商学院研究利丰业务模式的四个案例的基础上，通过对利丰集团各级管理层的大量访谈与研究，以业务案例介绍供应链管理的概念与应用。　　本书首次详细公开利丰集团的业务模式及用于培训高层管理人员经营概念的内部资料。我们相信供应链管理的概念对不同类型的产业都具有适用性和参考价值，并希望通过利丰集团的经验与内地各界人士共同探讨如何更有效地运用供应链管理来提升企业的竞争力，以迎接中国在“入世”后面临的挑战。

《金融时报》与高盛2006年度最佳图书作品 “没有集装箱，不可能有全球化。”——《经济学家》 <经济学家>杂志说:"没有集装箱,就没有全球化。"在莱文森看来,经济全球化的基础就是现代运输体系,而一个高度自动化、低成本和低复杂性的货物运输系统的核心就是集装箱。在1956年集装箱出现之前,人们很难想象美国的沃尔玛能够遍地开花。而在集装箱出现之后,以至于某件东半球的产品运至纽约销售,远比在纽约近郊生产该产品更划算。毫不起眼的集装箱降低了货物运输的成本,实现了货物运输的标准化,以此为基础逐步建立全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统,世界经济形态因此而改变。 这本书分析了不起眼的航运集装箱所取得的出人意料的成功．以及这一发明如何让全球商业进发出潜力。 ——《金融时报》与高盛2006年度最佳图书评委 中国的集装箱产销量已14年蝉联世界第一。集装箱作为现代化的运输工具在国际贸易和世界经济中发挥了不可或缺的作用．想了解集装箱化．请阅读这本经典史吧。——中国集装箱工业协会 这是一本引人入胜的好书……给我们讲述了一项具有划时代意义的经典技术——在集装箱登上历史舞台的前后．整个世界的运转方式发生了根本变化。——《纽约时报》 就像今天大量的国际货物一样，这本书来得“正是时候”……这是一篇写给集装箱的赞美诗，歌颂了它给我们生活带来的好处。集装箱推动了贸易，加快了货物的交付，降低了商品的价格，拓宽了商品的供给。对一个如此简单、沉默寡言的东西来说，做到这些已经很不错了。——《华尔街日报》 第1章 集装箱造就的世界…1 第2章 码头上的拥堵…18 第3章 卡车司机…41 第4章 系统…62 第5章 纽约的港口保卫战…87 第6章 工会的分裂…117 第7章 制定标准…148 第8章 起飞…173 第9章 越南…..196 第10章 暴风雨中的港口…217 第11章 繁荣与萧条…242 第12章 “大规模”情结…263 第13章 发货人的反击…279 第14章 及时生产…301