松浦章先生是日本关西大学亚洲文化交流研究中心主任。本书是关于他清代帆船东亚航运与中国海商海盗问题研究的论文集。

马士基集团是世界最大的航运集团，也是丹麦经济和商业的象征。在马士基的创始人阿诺德•彼得•穆勒先生去世后，他的儿子马士基•迈克-凯尼•穆勒成为了这一商业帝国的掌舵人。马士基•迈克-凯尼•穆勒在丹麦的商业史上是一个传奇，但是很少有人了解缔造这一传奇的伟大人物。 本书是迄今为止世上第一本船王马士基的官方授权传记，不仅对他个人的事业与荣耀进行了全面地回顾，更穿插了他身边的亲信们的最真实回忆，更通过95岁的马士基•迈克-凯尼•穆勒的亲口讲述及他最为知心的同僚、朋友的回忆，展现了一个独特的形象、一段永远无法抹去的创业及人生经历。 马士基在本书中第一次讲述他的人生故事，从童年、青少年、工作、在美国的生活、与父亲的关系到对未来的期望等等。书中访问了许多各界名人与他的家人，如美国前参议员约翰•华纳、丹麦前外交部长埃勒曼•詹森、马士基集团前执行长与主席，本书还包括马士基集团在亚洲、非洲及欧洲多间公司的董事姚恩盛——他也是在中国设点的主要推手。我们可以从书中领略到一代船王的雄才大略和宽广的胸怀，无论是对商业人士的商业决策还是对个人的人格塑造来说，都将有不同凡响的意义。

《金融时报》与高盛2006年度最佳图书作品 “没有集装箱，不可能有全球化。”——《经济学家》 <经济学家>杂志说:"没有集装箱,就没有全球化。"在莱文森看来,经济全球化的基础就是现代运输体系,而一个高度自动化、低成本和低复杂性的货物运输系统的核心就是集装箱。在1956年集装箱出现之前,人们很难想象美国的沃尔玛能够遍地开花。而在集装箱出现之后,以至于某件东半球的产品运至纽约销售,远比在纽约近郊生产该产品更划算。毫不起眼的集装箱降低了货物运输的成本,实现了货物运输的标准化,以此为基础逐步建立全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统,世界经济形态因此而改变。 这本书分析了不起眼的航运集装箱所取得的出人意料的成功．以及这一发明如何让全球商业进发出潜力。 ——《金融时报》与高盛2006年度最佳图书评委 中国的集装箱产销量已14年蝉联世界第一。集装箱作为现代化的运输工具在国际贸易和世界经济中发挥了不可或缺的作用．想了解集装箱化．请阅读这本经典史吧。——中国集装箱工业协会 这是一本引人入胜的好书……给我们讲述了一项具有划时代意义的经典技术——在集装箱登上历史舞台的前后．整个世界的运转方式发生了根本变化。——《纽约时报》 就像今天大量的国际货物一样，这本书来得“正是时候”……这是一篇写给集装箱的赞美诗，歌颂了它给我们生活带来的好处。集装箱推动了贸易，加快了货物的交付，降低了商品的价格，拓宽了商品的供给。对一个如此简单、沉默寡言的东西来说，做到这些已经很不错了。——《华尔街日报》 第1章 集装箱造就的世界…1 第2章 码头上的拥堵…18 第3章 卡车司机…41 第4章 系统…62 第5章 纽约的港口保卫战…87 第6章 工会的分裂…117 第7章 制定标准…148 第8章 起飞…173 第9章 越南…..196 第10章 暴风雨中的港口…217 第11章 繁荣与萧条…242 第12章 “大规模”情结…263 第13章 发货人的反击…279 第14章 及时生产…301